به گزارش شهربان پرس، علی رحیمیفر ظهر شنبه در نطق پیش از دستور صحن شورای اسلامی شهر همدان با اشاره به سوابق مطالعات طرح جامع شهری اظهار کرد: در نقشههای اولیهای که از سوی مشاور طرح جامع طی سالهای ۱۳۹۸ تا ۱۴۰۰ ارائه شده بود، مسیر فعلی نیمرینگ در میان گزینههای پیشنهادی وجود نداشت.
وی افزود: این مسیر بعدها و در نقشههای پیشنهادی سال ۱۴۰۰ از سوی مشاور به طرح اضافه شد؛ در آن مقطع، نیمرینگ شهر همدان بهعنوان گزینهای مناسبتر و مطلوبتر و با لحاظ کمربند سبز مطرح شده بود.
رئیس کمیسیون حقوقی و رسیدگی به شکایات مردمی شورای شهر همدان با تأکید بر حساسیت موضوع اضافه کرد: هرگونه تغییر در مسیر این طرح میتواند پیامدهای اجتماعی، اقتصادی و فنی قابل توجهی به دنبال داشته باشد.
وی با بیان اینکه فرصت اجرای چنین پروژه مهمی معمولاً تنها یکبار فراهم میشود، ادامه داد: از اینرو ضروری است گزینهای انتخاب شود که بالاترین امتیاز، بیشترین مطلوبیت و امکان اجرای واقعی را داشته باشد.
رحیمیفر ادامه داد: اجرای طرح نیمرینگ شهر لزوماً مشکل کمبود اراضی مسکونی در آینده را برطرف نخواهد کرد و حتی ممکن است در برخی مناطق زمینهساز مسائل اجتماعی شود؛ چراکه تعریض مسیر نیمرینگ به تخریب شمار زیادی از پلاکهای ریزدانه مسکونی در بخشهای شمالشرقی و غربی شهر منجر میشود و ساکنان این محدودهها با جابهجایی اجباری و آسیبهای اجتماعی احتمالی روبهرو خواهند شد.
وی درباره الحاق اراضی به محدوده شهر نیز گفت: با توجه به اینکه در آینده تنها سطح بسیار محدودی از اراضی به محدوده شهر افزوده خواهد شد، این موضوع میتواند منافع مالی قابل توجهی برای برخی اشخاص حقیقی ایجاد کند.
رئیس کمیسیون حقوقی شورای شهر همدان، کاهش چشمگیر اراضی قابل الحاق به شهر را از نکات مهم این طرح دانست و افزود: در حالی که در پیشبینیهای قبلی الحاق حدود دو هزار هکتار مطرح بود، در طرح جدید کمتر از ۲۰۰ هکتار به محدوده شهر اضافه خواهد شد.
وی ادامه داد: این میزان محدود نهتنها کمبود زمین مسکونی را جبران نمیکند، بلکه برای بسیاری از پلاکهای ریزدانهای که در مسیر تعریض نیمرینگ قرار دارند نیز هیچ راهکار مشخصی برای اسکان جایگزین پیشبینی نشده است.
رحیمیفر در بخش دیگری از سخنان خود به ابعاد فنی و اقتصادی پروژه اشاره کرد و گفت: نیمرینگ از نظر برآورد مالی، طرحی بزرگ و پرهزینه است و نباید به شکلی اجرا شود که پس از یک دهه نیازمند توسعه و تعریض مجدد باشد.
وی افزود: با توجه به هزینههای بالای اجرای تقاطعها و زیرساختهای پیشبینیشده در مسیر کمربندی پیشنهادی، لازم است در طراحی و انتخاب مسیر نهایی، دقت و حساسیت ویژهای به خرج داده شود.
رئیس کمیسیون حقوقی و رسیدگی به شکایات مردمی شورای شهر همدان تأکید کرد: اجرای اینگونه پروژهها فرصتهایی بلندمدت و کمتکرار به شمار میروند و پس از اجرا، اصلاح یا جابهجایی مسیر آنها در سالهای بعد با محدودیتهای جدی فنی، اجرایی و مالی مواجه خواهد بود؛ بنابراین باید همه ابعاد توسعه شهری بهصورت جامع در برنامهریزی آن لحاظ شود.
